日系ブランドの攻勢
ヒーローを追うホンダは、主力スクーターACTIVA（アクティバ）の新型と、X BLADE（エックスブレイド）をワールドプレミア。110ccのアクティバは実用性を重視し、都市部から農村部まで幅広い市場をカバーするため穏健なスタイリングを持つ。ボディが樹脂ではなくスチールなのは、堅牢性が重視されるインドの実用モデルによく見られる。
ホンダはスポーツタイプとスクーターの新モデルを同時に公開し、幅広い層にブランドを訴求した。
スチールボディを採用し、実用本意で奇をてらわないデザインのACTIVA。灯火類にはLEDを採用したが、これも消費電力の低減や球切れしないというメリットによるものだ。
エックスブレイドは160ccのブランニューモデル。シャープで彫りの深いボディはスポーティで、長いストロークを持つフロントフォークやアップライトな乗車姿勢などからはデュアルパーパス寄りのキャラクターを感じさせる。これはインドの道路事情に合わせたスポーティさの表現なのだろう。
シャープなディテールが入り組んだボディのX BLADE。樹脂パネルの表面加飾もさまざまな表現を採用する。
またスズキは、BURGMAN STREET（バーグマン・ストリート）をワールドプレミア。グローバルに展開する、より大排気量のバーグマン・シリーズと共通性のあるスタイリングを持つ125ccモデルだ。インド市場でのフラッグシップスクーターの役割を担う。
BURGMAN STREET 125。インドでは、取り回し性を重視した短めのホイールベースの車体と、存在感のある大柄なボディの組み合わせが好まれる。
しかし日本人の視点で、より強いインパクトがあったのはINTRUDER 150（イントルーダー150）だ。やはり同名の大排気量モデルとの共通性を意識したスタイリングではあるが、Vツインの兄貴分たちに対してこちらは単気筒。エンジンが小さいことをカバーするためダイナミックな造形のカウルが与えられ、独特の雰囲気となっている。
また後輪左側には、実用モデルでは必須の装備、通称「サリー・ガード」がある。これはタンデムシートに女性が座ったとき、サリーがホイールに巻き込まれることを防ぐもの。グローバルな車種イメージとインド特有のスタイリッシュさや実用性のバランスを探ったデザインであることが理解できる。
アメリカン・クルーザーのデザインと実用性をミックスしたINTRUDER 150。専用デザインの「サリー・ガード」に注目。
